威海智能交通二期项目建成并投入使用

山东省威海市智能交通二期项目已全面建设完成，经三个月的调试运行，顺利通过专家验收，正式投入使用。下一步，智能交通系统的触角将逐步向重点县乡道、农村主要道路延伸覆盖。

扩大路况数据采集面，1500多辆出租车提供数据源

智能交通的顺利运转，离不开大量路况数据的采集。来自城区1500多辆出租车，为威海智能交通二期提供了浮动车数据源。在一期建设中，交警部门通过在路段布设微波、地磁检测器实时采集交通流数据，并融合了电子警察采集的海量过车数据。二期建设中，在现有检测器覆盖范围以外的地方，又引入市运管处1500多辆出租车的浮动车数据作为数据源。这1500多辆出租车每天在路面不间断行驶近20个小时，能够经历各个时间段的交通情况。交警部门通过市运管处的监控平台，将出租车的行驶信息收集起来，极大地补充了智能交通系统大数据库的来源。“这样极大地增加了数据来源的广泛性，也使得数据更为精确。”市交警智能交通项目负责人表示，他们还与高德公司深度合作，利用浮动车数据及高德公司采集的交通流数据，配以先进的交通拥堵算法，利用新建的双基色诱导屏、全彩屏向交通参与者提供实时交通诱导信息。

市民们最直观的感受就是，路面上安装的诱导屏用绿、黄、红三种颜色区分不同交通状态。技术后台通过渲染技术在电子地图上展示各路段交通状态，每5秒渲染一次，实现道路交通流实时监控，为出行者选择出行时间和交通方式提供参考，减少因盲目交通对路网所造成的压力。

73个路口被集中控制，“绿波带”“聪明灯”提高通行能力

早在2014年9月建成投入使用的智能交通一期项目中，“绿波带”就已经让人惊艳。所谓“绿波带”，即是“信号灯多点控制技术”，也就是通过对每个路口的信号灯的时间差进行设计，让车流根据设计的车速通过，保证所经过的信号灯都是绿灯。“绿波带”离不开信号自适应控制，俗称“聪明灯”。

“绿波带”离不开“聪明灯”。目前，威海市已在5个主要单点路口安装了“聪明灯”。 “聪明灯”的做法就是系统自己调节，比如某个时段，流量检测器检测到路口相对方向无来车，本方向信号灯便自动切换为绿灯，从而提高路口通行效率，避免交通拥堵。

按照“缓进快出内疏”的总体控制方案，智能交通二期建设已经能够实现通过智能交通管控平台，对市区73个路口的信号实现集中控制，对市区21条道路、36个路口实现高峰缓进快出溢出控制，平峰双向绿波。目前，智能交通系统覆盖区内工作日早、晚高峰路网平均车速同比提高18.85%、15.47%，路网平均拥堵时间下降19.68%，整体交通运行状态由“中度拥堵”变为“基本畅通”，每年节约居民出行时间效益29.054亿元。

路面信息服务延伸至手机，畅行威海更易操作

智能交通二期项目最大的特点在于，将便民服务从路面扩大到了移动终端上。除了微信快处轻微交通事故功能，系统已实现通过“威海交警”微信公众号向用户推送高点监控路况快照、微信挪车等便民服务功能。

眼下即将进入冰雪天气，轻微刮擦事故将增多，这时微事故微处理功能就更加必要了。市民利用“威海交警”微信服务号和微信管理系统，可实现轻微道路交通事故快速处理，由当事人自行上传现场照片和个人信息，即可快速撤离现场，既避免了交通拥堵，又能节约时间。市民通过访问威海市民网进入威海交警智慧交通服务界面，或使用威海交警智能交通客户端APP，就可以实时查询交通拥堵、道路施工等信息，以便尽量避开交通拥堵路段。输入起点、终点后可以进行路径规划，为用户提供出行线路最短、行驶时间最短、避开拥堵路段等不同行驶路线，通过实时导航为司机提供实时动态交通引导，方便公众交通出行。

虽然目前还无法实现视频对接，但是只要我们进入“威海交警”APP，就能够看到定制推送的高点监控、路口监控照片，包括世昌大道、文化路、青岛路、海滨路四条主干道，威青高速、烟海高速两条高速公路，每5分钟更新一次路况快照，市民实时查看非常方便。