给你500亿，你能再造一个滴滴么——滴滴收购优步中国观察思考二

滴滴收购优步中国，创造了“互联网+”时代的商业奇迹。那么，智慧停车行业未来的市场竞争格局将会如何演变，是否有可能出现像网约车行业这样经过几轮的烧钱补贴大战，然后经过不断的淘汰或者兼并，最终留下滴滴出行成为行业的独角兽？

笔者认为，对于智慧停车行业、对于这个事业怀抱梦想的一群人来说，最终出现一家影响力巨大的平台，在一定程度而言不是“会不会或者能不能”的问题，而是“必定、必须、必要”实现的目标，就像一场比赛肯定会诞生冠军一样。

所以，问题关键在于：谁能有幸成为市场的宠儿？结果可能相似，但过程会一样么？智慧停车企业能够通过烧钱补贴，复制滴滴的成功么？

烧钱补贴真是万金油？

智慧停车和网约车虽然都同属于交通出行的一部分，但真正让大家把这两个行业联系在一起的却不是因为这个，而是因为“烧钱补贴”这种推广模式。

回顾滴滴的成长史以及网约车行业的市场格局变化，就是一轮又一轮的资本拉锯战。

一开始，网约车要教育用户，让用户改变乘坐出行打车的习惯，所以必须用钱补贴，让用户感受到网约车比出租车实惠。后来随着竞争对手的加入，烧钱补贴的主要目的已经不是教育用户，而是为了留住用户、保住行业地位。

在网约车市场竞争中，谁的资金更雄厚、花钱更有效率谁就能守住市场，拖垮对手。优步的业务骨干在接受《人物》杂志采访时，更是直言市场份额是烧钱烧出来的。

由此可以看出几点，第一资金补贴对吸引用户、留住用户极其有效；第二，网约车市场的竞争维度非常单一，没有产品技术的牵绊，没有资源积累的束缚，最后连政策法规都为网约车市场开了绿色通道。

那么反观智慧停车行业，是否烧钱补贴能够起到跟网约车一样的效果？滴滴自2012年诞生至今获得超过500亿元的融资，是不是就意味着“智慧停车行业烧钱补贴500亿后也能出现一个滴滴？”

回答这个问题还是得回归本质，那就是用户需求。

打车乘车是一件过程很简单的事情，用户体验好坏无外乎价格合不合理、司机准不准时、有没有绕路等，影响程度非常有限，用户就容易被低价格打动，进而因为单次乘坐的成本低，对不良体验的包容性也大大提高了。

智慧停车平台，一方连接的是B端停车场，另一方连接的是C端用户。对于B端停车场而言，它们之间除了有着非常明显的中高低端区别之外，不同类别的停车场对管理的需求也相差极大，例如小区物业和商业中心对停车场的管理需求就不一样。

因此，烧钱补贴在智慧停车行业中是有效的，但也并非绝对有效，而且相信随着签约的停车场越来越多，烧钱补贴这一推广策略所能够发挥的效力反而会受到越来越多的限制，这一点跟网约车行业不同。

需求的多样性，决定了智慧停车行业无法做到“唯价格论”。换句话说，智慧停车市场的竞争维度并不单一，除了资金以外，还给产品、技术、解决方案、项目交付运维能力等多方面留下了巨大的发挥空间。

如果说智慧停车行业将出现一家影响力巨大的平台，相信它无论在哪个竞争维度上一定都非常突出。

洗牌整合是趋势

通常而言，一个行业的发展都会经历从萌芽期、成长期到成熟期、再到衰退期这样一个过程，不同的只是这个过程发生的时间有的快些，有的慢些。智慧停车行业同样脱离不了这样的发展规律。

“智慧停车”，虽然从广义上而言，包含了具备车牌自动识别、不停车进出场、移动支付等特征的停车场系统，但是从严格意义上来说，这些特征仅仅是构成“智慧停车”的基础要素，绝非终极状态。

理想的“智慧停车”平台，应该是一个停车大数据平台，能够联网运营高密度、大面积的停车场实时数据，并通过大数据挖掘分析，为车主停车提供决策依据、停车交易及其他服务；并促进停车位利用率、盘活闲置资源，从而有效缓解“停车难”。

如果这个行业发展到最后若仍然是“山头林立、各自为政、一片散沙”，所谓“智慧停车”就可能是有名无实，失去了本身存在的意义。因此，从结果导向来看，“智慧停车”行业必然要经历一次又一次的洗牌、整合，市场竞争格局由当下极其分散的状态走向越来越集中。当然这个过程会很困难，也会遇到很多阻碍，需要不断克服和跨越。

其实，从目前的情况来看，智慧停车还只是处于行业发展的初级阶段，并没有明显的洗牌整合痕迹，但因为参与企业众多、竞争规则不明确，而且有些企业已经慢慢显露出资金或者资源上的相对优势，业界不免会出现一些情绪。这些情绪包含着乐观、兴奋、焦虑和迷茫，乐观的把自己当做是智慧停车行业的滴滴，焦虑的则担忧自己被智慧停车行业的滴滴干掉。

滴滴从靠80万起家，3年时间做到网约车行业第一，再到合并优步中国，估值达到350亿美金。据媒体报道，两者合并后占有网约车90%以上的市场份额。在新的劲敌出现前，滴滴终于坐稳了市场老大的位子。

滴滴的成长故事的确令人震撼，相信未来智慧停车也必定会出现属于这个行业的“滴滴”，但用户需求、行业环境、产业链构成等都完全不同的智慧停车行业，一定要有适合这个行业的商业模式，最终也会形成专属于自己的成长变化路径。

总结：开放成就平台

网约车行业有个很独特的现象，就是平台都很封闭，如果不是为了让流量变现，引入电商和广告媒体业务，网约车平台几乎连合作伙伴都不需要，一个APP就能够连通所有相关联的人，没有涉及硬件设施，所以也不需要所谓的产业链支撑。

那么，智慧停车平台是不是也可以像网约车那样，一家企业干完一条产业链的活呢？这个问题现在还没有答案，那就让时间来回答吧！

从2013年上线至今，停车百事通已经覆盖北上广深全部一线城市及成都、重庆、苏州、杭州等近30个二线城市，获得了近8万个停车场的数据信息。

作为智慧停车行业的一份子，停车百事通对行业发展始终抱有两个想法：第一，智慧停车行业市场潜力无边，规模非常巨大，它足以成就产业链上下游共同繁荣发展；第二，智慧停车行业涉及面广、情况复杂，保持开放的心态、合作的心态，或许更容易成就优秀平台的诞生。