据统计,7月以来,在全市范围内,新增157个路段418个路口的绿波协调控制,同时优化原有411个路段1127个路口的子区协调参数,全市协调率由54.7%提升至71.4%,覆盖约452km市政道路,协调路段平均车速提升25%以上。
其中,坪山共有路口总数141个,联网路口131个,却有120个纳入了绿波协调。绿波协调率高达87.7%。这是全市绿波协调率最高的区,已经达到了A类城市交通管理一级标准。
通过短距离路口均衡控制,深圳交警对短距离饱和路口群通过“量入为出,均衡控制”策略进行管控,实现有序高效通行,拥而不堵。目前,实施均衡控制路段26条,覆盖信控路口约70个,布澜路(盛宝-铁路桥头)南往北进行早高峰均衡控制优化后,路段溢出情况发生次数下降约40%,布澜-铁路桥头和布澜-盛宝路口手控次数分别下降约25%和42%,由左康路口到铁路桥头路口的平均行驶时间下降约13%。
对社会关注的热、难点交通问题,以信号优化为支点带动综合改善,提出并配合推动了15个路口的时空一体(信号配时优化+交通空间优化)综合优化。其中,坪山大道-金牛西路南进口实施借道左转后,路口最大周期由190秒下降至170秒,整个路口通行效率提高16%。晚高峰南面左转车排队长度由100米减少至55米,下降幅度为45%;南进口通过流量由1270辆/小时增加到1537辆/小时,各方向车辆均可在1个周期内通过。