HOV车道对缓解交通拥堵的作用有多大

随着我国机动车保有量的爆发式增长，城市道路交通资源显得日益紧张，最近几年全国各地在治理交通拥堵问题上可谓八仙过海各显神通。为提升道路通行效率，缓解交通拥堵，国内各地先后试点推行了HOV多乘员车辆专用车道。那么，什么是HOV车道？试行HOV车道的效果如何？

HOV多乘员车辆专用车道是什么？

所谓HOV多乘员车辆专用车道（以下称HOV车道），即大容量车辆车道，其规定乘客数需要达到两人或两人以上的私家车或者大容量的车辆才可以在此车道通行。从它的定义就可以看得出来，这一举措追求的就是在单位时间内不增加通行车辆的基础之上，增加通行人数，提高通行效率，也就是限制单人单车，鼓励多人合乘。

国际上对HOV车道的研究相对成熟，以美国为代表，从90年代开始，政府将HOV车道优先纳入法规当中，鼓励各州政府实施HOV车道优先政策。驾驶人如果不想早晚高峰堵在路上，就会自觉地想办法拼车，这样一来，单车出行变少了，路上行驶的汽车总量减少，客观上起到减少拥堵，低碳环保。

除美国外，加拿大作为仅次于美国投入HOV车道最多的国家，其对HOV车道的研究经验也很丰富。1994年加拿大引入HOV车道概念，用于提升首都交通通行能力，并在区域内高速公路、城市道路、乡村道路上构建了HOV车道网络。

视频：大容量HOV车道到底是怎么回事？

国内试行HOV车道效果如何？

为提高道路使用效率、缓解交通拥堵，我国多个城市先后开始试点推行HOV车道。江苏无锡是国内最早实施HOV车道的城市，其HOV车道前身是一条公交专用道，但只用于通行公交车显得有些资源浪费，无锡交管部门决定在原有公交专用道上设置HOV车道。包括驾驶员在内，不满三个人的在HOV车道上行驶，处罚100元。

继江苏之后，深圳于2016年8月1日正式启用HOV车道。该车道设置于滨海大道、滨河大道西往东方向主道最内侧的车道。按照规定：机动车内包括司机达到两名或以上乘员的即可行驶在HOV车道上，否则将面临300元罚款。对于违反规定驶入HOV车道的驾驶人或将作为失信行为纳入征信系统。深圳启动HOV车道的三个月时间，通过数据的采集和分析，HOV车道的车辆空使率下降了11%，按照HOV车道设计的通行效率，相当于滨海大道在流量不变的情况下，每小时能多运送870人。

深圳HOV车道地面指示

随后，成都于2017年1月23日开始试行两条HOV车道，经过近3周缓冲适应期，现已正式启用。按照规定：违法进入HOV车道将被罚款100元。在成都HOV车道上，车辆明显要比其它几条车道要少，且通行效率更高。

成都HOV多乘员车道提示牌

2017年9月20日大连推出HOV车道。前期，当地交管部门对东北快速路的机动车空驶率进行调查，发现机动车空驶率平均超过50%至70%，道路资源利用率较低。经过反复调研，在东北快速路的海达广场至华北路路段的双向内侧小型车道设置HOV车道，车道单向长度10公里。HOV车道设置地面文字和空中指示标志，并配合LED显示屏。大连HOV车道正式启用之后，驾车沿东快路HOV车道向出市方向行驶，与以往高峰期车辆密集通行相比，行驶速度明显提升。

监控设备发现了占用HOV车道可疑车辆，交警进行拦截

做好这些可使HOV车道通行效率更高

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HOV车道设置要科学 有力结合可提升效率

首先，HOV车道的设置要考虑实际道路情况，HOV车道应该设置在不少于单向3车道的城市骨架道路。因为车道数较少时，HOV车道实施将会严重压缩其他车辆通行空间，导致普通车辆通行效率大幅降低。其次，骨架路网承担了更大的通过性交通需求，在这里设置HOV车道能够更好地提升乘客出行效率。

另外，公交专用道可以认为是HOV车道的一种特殊情况。如果合理与公交专用道、潮汐车道结合设置HOV车道，可提升整体路网通行效率。

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完善相关法律、配套设施优化尤为关键

• 国内的拼车相关制度不明确

在国内有偿拼车存在一定的风险，即便是“搭份子”式的成本收取，也会涉嫌“非法营运”而受到查处。另外，“拼车”引发的安全问题应有解决渠道。一旦出现了安全事故或者意外伤害如何赔偿，不解决这个问题，“拼车”的风险就会变得极不确定。这种情况下设立HOV车道以鼓励“多人合乘”的目的就难以达到。

• 建设配套共享平台 为驾乘人员提供服务

HOV车道的设立与使用，需要一个完善的信息共享平台，供合乘车者达成同乘意向，并进行适时优化组合。可推出像打车软件那样的“拼车”软件，为有拼车需求的驾乘人员提供便捷的服务。

• 打造严密的监控系统 避免人工监控困难

一些司机为了在HOV车道通行可能会采取弄虚作假的办法，比如弄一些道具或者假人以蒙混过关，再加上现在许多车前挡风玻璃的贴膜颜色都比较深，执法者根本看不到里面载了多少人，因此监管起来会相对困难。在HOV车道建设中，需要打造严密和科学的监控系统将HOV车道监管纳入其中，使得城市交通智能监管的范围和水平相应提升，并能更好实现对HOV车道的电子监控，完善执法监管手段，使合法行驶于HOV车道上的正常车辆，不受非法行驶的损害。

结 语：HOV车道在国内作为一个新生事物，验证其“治堵”是否有效，是否适合国内城市当前的现实交通状况，只有实地去尝试才能知道。可能一开始会遇到诸多困难，只有不断的改进，扫清障碍，做好配套才起到其真正的作用。