段新锋：智能停车在智慧城市建设中的应用

深圳市怡丰车库投资管理有限公司总经理段新锋先生，分享“智能停车在智慧城市建设中的应用”。

在座的很多都是老朋友，所以这个话题不知道怎么开，因为参加不同的会议有不同的主题，但是我觉得这么多主题，我们不如跳开，从头上把这个问题梳理一遍，停车问题不是这两年才出现，很早以前就有了，为什么在5年前、10年前不提呢？因为那时候我们不缺停车位，消费者可以在我们支付的窗口处等待，可以拿卡，可以不用花那么多时间去寻找车位。而现在缺车位了，所以才存在着我们现在所做的大量的工作，互联互通、增加车位等等。

在接下来几年，我们缺车位的数量会不会继续增加？这里有一组数据，现在全国的汽车保有量是1.9亿辆，有3.6亿人拥有驾驶证，我们的机动车以每年2200万辆的速度在增加，驾驶证每年以3000万本的速度增加，在短期内缺车位的数据会继续增大，但是会增大到什么时间呢？我们感觉应该是有5年到10年的窗口期，在这5年到10年之内有几个数据变化，第一，我们原来规划的车位数会增多，从原来的0.8增加到1.5以上。第二，我们的机动车不会像现在这样还持续增长，随着共享汽车、纯电动汽车的发展，整个机动车的增加量会减少。所以全国的停车市场会不会像今天这样，政策密集出台，技术不断地发展，这个我觉得是需要我们所有做停车的人去考虑的问题。

我理解整个停车应该实现四化：第一是支付电子化，其实支付宝在很早之前，在新加坡通过ERP的技术已经有了。第二是管理无人化，我们宁肯相信设备，不会相信保安。第三是数据中心化，我们都希望能够搜集到1万个、2万个停车场，我把所有数据全部中心化，通过开发数据来寻找新的商业模式。第四是盈利理想化，我能不能集中加油，我能不能把停车场从原来的有光污染、尾气污染、噪音污染的问题解决，实现新的商业模式，有很多人在围绕这方面做。我们原来一直是做地下车库，做了差不多22年，在全国做了很多的项目，做到现在为止，总共保有量才30万个车位，非常非常艰难，我们也一直想往产业链的顶端上去走，希望运营好停车场，但是整个商业模式还是走不通。

我先抛砖引玉，等一下再具体谈。先给大家看一个视频。

这是在新加坡的一个项目，我们现在在太原、昆明、郑州也建了很多这样的车库。我们通过这个车库可以看出来，我们整个车库给别人的感觉已经颠覆了原来的停车场的概念。这个停车场的建设，我们谈论了很多技术和方法，但是你跳出来再看，我们是不是还是没有把很多问题想明白，比如说这个停车场的车是怎么来的，你的静态交通和动态交通如何解决，我们根本就没有考虑路的问题，你又何谈停车场呢？我上周在香港，香港规定车停升的时间不允许超过20秒，那就意味着你的停车场的设计，不管你用任何的技术，你如果没有达到这个标准，你就不能做，这是第一个。第二，我们现在的停车场建设有很多的技术，比如说在路边停车，今年3月份我陪全国政协提案委在全国调研，当时就提到这个问题，我们原来修马路的目的是什么呢？我们原来修马路的时候有没有规定好这个路边应该做成停车位，是不是在修马路的时候就应该把线画好呢？我们现在应该跳出停车来看这个问题。我们很多时候并没有把停车拿到整个产业链中去思考，如果说把交通问题也考虑进去，可能停车场就是另外一个概念。现在的停车场很短缺，我之前在不同的场合也说了，现在停车场做两类，一个是加快互联互通，提高车位的使用效率。但是车位本身就不足，效率提得再高，还是一样有车没有位置，所以还需要做增量，做增量的时候又遇到了很多问题，你与周边的建筑物如何协调？消防问题如何解决？

我们之前也做了几个案例，仅供参考，也不是说把所有问题都解决了。

（见PPT）这是在深圳上沙村的一个停车场，这个项目原来只有30个车位，我们改造完以后，现在能停300辆车，它同样也可以出商业面积。

这个是中宁大厦已经建好的一个停车场，我们通过在两边建停车场，和整体的建筑物融为一体，不会显得特别突兀。

这个是在深圳温德姆酒店的车库，原来这个地方是一个烂尾楼，经过我们改造之后，不仅仅把停车问题解决了，同时把旁边的拥堵问题也解决了。

这是厦门第一人民医院的项目，这个医院有一半是停车楼，一半是门诊楼，你要是不进到里面，可能根本就不会发现它是一个停车场。

这是绿地的一个CBD的项目。

这个是江苏人民医院的一个停车场，这是一个非常繁忙的停车场，这里停了1300辆车。我们来看它的主体，如果按照原来的规划，这个地方停车不到200辆，我们从200辆的停车场改造成为1300多辆车的停车场，这对交通组织、对建筑的美观度有很大的挑战。我们建完以后，最上层是一个花园，供病人出来散步，它的第二层是进出的，然后我们还留了一个给救护车的通道。

还有一些是根本就没有办法建设停车场的。这是南京夫子庙，这个地方原来非常小，如果说按照传统的方法，我们设计一个坡道，下面只能停7辆车。现在我们通过智能的方案把问题解决了，我们来看这个视频。

这个是我们在新加坡的一个项目，应该在明年4月份会完工，也会成为新加坡的一个新的地标。同时我们现在也在做地下停车。

除此之外，我们现在也在积极地推动电动大巴的发展。这个PPT不是我今天想沟通的最主要的问题，因为我们今天有很多互联网公司，我见过的互联网公司中很多已经不在这里了，我上次在清华大学跟他们沟通，我说现在全国做停车的APP有260个，比如说支付宝，它通过支付系统打开了缺口，我觉得它有两点还没有考虑到，第一是没有回到用户本身，如果我是一个用户，我开一个车，我拿的可能是地图，所以我可能用的是百度地图或者是腾讯地图，当我打开百度地图的时候，我停完了车，我的支付是一站式的，我不可能再回到支付宝去，这是第一个挑战。所以说互联网公司将来会有一场恶战，一定是腾讯、百度和支付宝这样的公司的竞争。第二，它没有考虑到政府的平台，它太以企业本身的想法为原则。一个企业没有办法在一个地区做好，我都是和当地的政府平台合作，因为只有和他们合作才是唯一的出路。比如说现在的中心化，我们现在每个城市都在建立智慧城市和海绵城市，每个城市里面除了停车之外，还有水电煤气等等系统，我们这个停车场有个天然的属性，它不能够全国化，它一定是城市化的，我们在城市里面停车用户的比例会占到95%，只有5%是外来的人会在这里面停车，95%的人都是原地的，所以试想一下，我开车到了一个地方，我会下载50个、100个APP去查找这是谁的停车场吗？不会。我会今天下载一个停车的APP，明天下载一个缴费的APP，后天再下载一个充水电的APP吗？所以说支付通道和资金池，从一开始的时候我们就没有做任何的投入，因为我觉得这些方面挑战性非常大。

做停车场现在还没有形成品牌化，我们现在一个项目可以交给一个品牌，把里面一体化解决，但是在停车场还没有，我们现在都是各做各的，所以幸好我们有一个联盟，希望我们这个联盟能集中化解决一些问题。之前我去日本、澳大利亚，去很多地方调研，没有任何一个地方像中国对停车位的需求这么紧。

还有一个要考虑的是停车位的产权化，想市场化一定要产权化，只有产权化了才能市场化，这是最简单的道理，如果我们在停车场的初期的时候没有考虑到这些问题，我觉得我们做的还是不够深入。只有产权化、市场化，我们原来遇到的很多问题，我相信才能迎刃而解。

我今天大部分都是介绍我们的产品和项目，所以我感觉有点不好意思，但是我也希望我们很多人共同推动停车市场的发展，共同结合各家之长，来解决中国的静态交通的问题，我们不要把这个行业带入一个死胡同。

在2014年的时候，全国有1000家在做停车场管理的企业，都在开发各自的APP，现在很多都已经不存在了，所以那个是不是出路，我们是不是要提升效率，我们是不是还要做增量？我们这两块做完了，是不是还要跟当地政府结合？我们是不是还要考虑到出了物业之外其它方面的情况？今天由于时间关系，我就抛砖引玉，除了前面提到的物联网、互联网，除了快速支付之外，还有一种途径，就是做增量。

今天我就简单说这么多，希望会后能有更多的交流。